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　　建设综合交通运输通路、网络、枢纽

，推动城市群都市圈交通一体化

，持续推动“四好村落路”建设

，推动各类运输方式一体化融合发展……日前出台的“十四五”规划纲领对交通运输提出了多项工作要求。3月24日

，交通运输部有关掌管人在国新办颁布会上介绍落实“十四五”规划纲领、加快建设交通强国的有关情况。

　　“‘十四五’规划纲领为这一时期交通运输高质量发展指了然方向。”交通运输部副部长王志清暗示

，近期

，交通运输部将明确工作、细化行动

，切实把规划纲领落到实处

，“在发展蹊径上

，我们将越发注沉‘统、合、联’。一是加强两全

，平衡好各类交通运输方式的规模、结构、职能、布局和建设时序等

，力求提高整体效能、预防资源浪费；二是加强融合

，一方面推进各类运输方式之间协同发展、形成合力

，一方面推进交通运输与其他产业融合发展、实现共赢；三是加强联通

，既强化基础设施的硬联通

，又强化运输服务治理的软联通。”

　　“交通运输串联出产、消费、流通各个环节

，是加快造就齐全内需系统的坚实支持

，是国内国际双循环相互推进的沉要纽带

，也是产业链供给链安全不变的保险基石

，我们将致力阐扬好支持保险作用

，服务构建新发展格局。”王志清介绍

，今年1月交通运输部印发《关于服务构建新发展格局的领导定见》

，造订了三年行动打算

，重要行动蕴含：扩大循环规模

，大力美满综合交通网络

，新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里

，新改建高速公路里程2.5万公里

，新增民用机场30个以上；提高循环效能

，致力构建现代物流服务系统

，推动建设与产业布局、消费格局相适应的物流网络；加强循环动能

，大力发展枢纽经济

，造就和壮大交通运输新模式、新业态；保险循环安畅

，全力保险国际物流供给链安全

，形成内表联通、安全高效的物流网络；降低循环成本

，不休降低物流系统的造度成本、身分成本、税费成本和信息成本。

　　交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋介绍了川藏铁路建设的推动情况。“川藏铁路正采取分段建设运营的方式推动。其中

，成都至雅安段已于2018年12月开明运营；拉萨至林芝段预计今年底开明运营；雅安至林芝段约1000公里

，先期段‘两隧一桥’已于去年底开工建设。”汪洋暗示

，川藏铁路沿线地质气象前提复杂、生态环境脆弱、建设里程长、桥隧比例高、工程难度极大

，建设工期将超过10年

，“为支持川藏铁路建设

，交通运输部将大力推动配套公路规划建设

，有关项目正按打算进度推动。”